Varadero

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“Si ens aixequem ben d’hora i ens posem a pencar som imparables” Pep Guardiola dixit…Que així sigui!!

A mitjans de novembre, després de sis mesos de navegacions ininterrompudes, el nostre veler, l’Onas, sortia fora de l’aigua per a emprendre una fase de treball en sec important. S’ha allargat una mica més del que esperàvem però finalment tornem a ser a l’aigua i en pocs dies començarem les proves de mar i estarem llestos per a sortir a navegar cap allà on calgui.

Fa gairebé deu anys varem triar aquest veler oceànic de regates, dissenyat pel gran German frers i construït en alumini perquè buscàvem un barco prou fort per a aguantar tot el que el mar li pugui posar al davant, ràpid per a poder-ne gaudir navegant a vela tant en creuer com en regata i confortable en navegació, però també fondejat i a port. Hem travessat l’Atlàntic diverses vegades, hem navegat la Mediterrània de punta a punta, hem guanyat regates i hem fet molts cursos de vela. El nostre veler ha complert abastament les nostres expectatives i a nosaltres ens cal assumir la nostra part en aquesta relació tant especial que s’estableix entre el mariner i el seu vaixell. Naveguem moltes milles a l’any i cal fer un esforç de manteniment i millora importants per a seguir creuant mars i oceans durant molts anys i arribar a molts llocs fantàstics que s’amaguen encara sota l’horitzó.

 Durant tres mesos llargs l’Ana i en Toni, la tripulació fixa de l’Onas, hem pencat de valent per a tenir l’Onas perfectament revisat i equipat i més maco que mai. Pràcticament tota la feina l’hem fet nosaltres mateixos, amb les nostres pròpies mans, fa molts anys que som a la nàutica i fem, també, el manteniment dels millors barcos de regata i creuer. Ningú tindrà més cura que nosaltres a l’hora de fer cada feina.

Hem tret el pal, l’hem desmuntat fins al darrer bis i l’hem decapat totalment. L’hem imprimat i pintat per a deixar-lo ben brillant i hem muntat de nou, un cop revisats o substituïts si calia, tots els seus elements: eixàrcia, mordaces, cornamuses, creuetes, carros, roldanes…Hem revisat tota la cabulleria i hem canviat els cables elèctrics, llums de navegació i maniobra i l’antena de VHF.

Amb el barco fora de l’aigua hem fregat tota l’obra viva (part submergida) per a eliminar gruixos de pintura i fer el buc ben ràpid i lliscant. Hem desmuntat, revisat i greixat el timó i tots els seus elements: casquillos, estopa, sector, guardins…i hem dut a revisar la unitat de potència del pilot automàtic

L’alumini és un mal suport per a la pintura i el blau de l’Onas, tant elegant, no amaga els defectes. Hem hagut de preparar la superfície i preparar de nou les zones on havia saltat la pintura, hem fregat i massillat tota l’obra morta inerciant-la a mà (una de les feines més dures de tot el període) fins a deixar-la totalment llisa i arrodonida. Com que ja no es pot pintar a pistola a l’aire lliure i una nau o carpa estaven fora del nostre pressupost l’hem pintat a corró i brotxa. És molt més lent i cal fregar entre capa i capa i el fred de les darreres setmanes ha allargat molt els temps de secat, però finalment el resultat és realment espectacular.

Hem substituït el motor principal, el Volvo TAMD 30, per un nou Solé Diesel Mini-85 . El motor funcionava prou bé i no ens donava problemes però havia complert ja, molt dignament, amb la seva vida de treball i costava trobar els recanvis. Hem aprofitat també per a millorar el sistema de càrrega, amb dos alternadors, canviar tot el cablejat i connexions de les bateries i tot el sistema elèctric del motor.

 Una feinada! Que ha calgut compatibilitzar amb les feines en altres barcos i tota la labor d’oficina habitual. Però estem molt satisfets del resultat i agraïts als companys que ens han donat un cop de mà. Gràcies Imma, Toni, Hèctor, Mariana, Quim, Aitor, Jaume, Oscar i treballadors del varadero!!!

“Si nos levantamos temprano y nos ponemos a trabajar somos imparables” Pep Guardiola…¡¡Que así sea!!

A mediados de noviembre, después de seis meses de navegaciones ininterrumpidas, nuestro barco , el Onas, salía fuera del agua para iniciar una fase de trabajo en seco importantes. Se ha alargado un poco más de lo que esperábamos pero finalmente estamos de nuevo en el agua y pronto empezaremos las pruebas de mar y estaremos listos para salir a navegar allí donde sea preciso.

Hace y casi diez años elegimos este velero oceánico de regatas, diseñado por el gran German Frers construido en aluminio porque buscábamos un barco suficientemente fuerte para aguantar todo lo que el mar le pudiese poner delante, rápido para poder disfrutar navegando a vela tanto en regata como y confortable navegando, pero también fondeados y en puerto. Hemos atravesado el Atlántico varias veces hemos navegado de punta a punta por el Mediterráneo, hemos ganado regatas y hecho muchos cursos de vela. Nuestro velero ha cumplido ampliamente nuestras expectativas y a nosotros nos toca asumir nuestra parte en esta relación tan especial que se establece entre el marinero y su barco. Navegamos muchas millas al año y toca hacer un esfuerzo de mantenimiento y mejora importante para seguir cruzando mares y océanos durante muchos años para navegar con seguridad a muchos lugares fantásticos que se esconden bajo el horizonte.

Durante tres meses largos Ana y Toni, la tripulación fija del Onas, hemos trabajado fuerte para tener al Onas perfectamente revisado, equipado y más guapo que nunca. Casi todo el trabajo lo hemos hecho nosotros mismos, con nuestras propias manos, hace muchos años que estamos en la náutica y hacemos, también , el mantenimiento de los mejores barcos de regata y crucero. Nadie tendrá más cuidado que nosotros a la hora de hacer cada trabajo.

Hemos quitado el palo, lo hemos desmontado hasta el último tornillo y decapado totalmente. Lo hemos imprimado y pintado para dejarlo brillante y lo hemos montado de nuevo, una vez revisado o sustituido, si hacía falta, todos y cada uno de sus elementos: jarcia mordazas, cornamusas, crucetas, carros, roldanas…. Hemos revisado toda la cabullería y hemos cambiado los cables eléctricos, luces de navegación, de maniobra y la antena de VHF.

Con el barco fuera del agua hemos fregado la obra viva (parte sumergida) para eliminar capas de pintura y dejar el casco bien rápido y deslizante. Hemos desmontado, revisado y engrasado el timón y todos sus elementos: casquillos, estopa, sector, guardines… hemos llevado a revisar la unidad de potencia del piloto automático.

El aluminio es mal soporte para la pintura y el azul del Onas, tan elegante, no esconde los defectos. Hemos tenido que preparar la superficie y repetir de nuevo la misma operación en las zonas donde saltaba la pintura, lijando y masillando toda la obra muerta inerciandola a mano (una de las tareas más duras de todo el proceso) hasta dejarla totalmente lisa y redondeada. Como ya no se puede pintar a pistola al aire libre y una nave o carpa se nos escapaba del presupuesto hemos pintado a rodillo y brocha. Es mucho más lento y hay que lijar ente capa y capa y el frío de de estas últimas semanas ha alargado mucho el tiempo de secado, pero finalmente el resultado es francamente espectacular.

Hemos substituido el motor principal, el Volvo Tamd 30, por un Solé Diesel Mini-85 nuevo. El motor funcionaba bastante bien y no nos daba grandes problemas, pero ya había cumplido, muy dignamente, con su vida de trabajo y costaba encontrar los recambios. Hemos aprovechado para mejorar el sistema de carga, con dos alternadores, cambiado todo el cableado y conexiones de las baterías y todo el sistema eléctrico del motor.

¡Bastante trabajo! Que ha tenido que ser compatibilizado con trabajos en otros barcos y toda la labor de oficina habitual. Estamos muy satisfechos del resultado y agradecidos de la ayuda recibida por todos loa amigos y compañeros que nos han echado una mano. Gracias Imma, Toni, Hector, Mariana, Quim, Aitor, Jaume, Oscar y a todos los trabajadores del varadero.

Programa 2012

Feliç 2012, Feliz 2012, Happy 2012

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El 2011 hem pogut navegar molt: hem estat a gairebé tota la temporada a Croàcia, que ha agradat molt a tots els tripulants i pensem tornar-hi, hem gaudit de llargues i intenses travesses d’altura, hem participat en dues campanyes de cens i albirament de cetacis als parcs naturals de les Illes Columbretes i el Delta de l’Ebre i hem participat amb força èxit en varies regates.

En aquests moments l’Onas és fora de l’aigua, hi estem fent les feines habituals de manteniment i millores per a oferir encara un millor servei i per a que ens porti a tots amb la seguretat, rapidesa i comfort habituals per mars que no hem solcat i a costes on encara no hem recalat.

Una de les novetats més importants d’aquesta temporada és el curs complet per a patrons i tripulants. Fa anys que fem cursos pràctics i en els nostres viatges i travesses intentem transmetre la nostra experiència i passió pel mar de manera pràctica i divertida però enguany fem un curs que vol abarcar de manera global tots els aspectes de la navegació. Va destinat als que vulguin créixer com a navegants des de un punt de vista diferent al que ofereixen les titulacions oficials o els clubs nàutics tradicionals. Volem que els nostres tripulants adquireixin els coneixements per a navegar amb confiança i seguretat, però també desenvolupar la intuïció i la prudència marineres i tenir la continuïtat necessària per a poder evolucionar.

El curs es desenvolupa, amb un programa específic, durant cinc caps de setmana i un pont de quatre dies. Començarem els divendres per la tarda amb monogràfics teorico-pràctics de seguretat, meteorologia, motor, us de la ràdio, visita a varadero…i continuarem sortint a navegar, treballant en equips us ensenyarem a conèixer l’entorn del veler: el mar i el vent, a prendre decisions, interpretar les reaccions del veler, a ser prudents, a trimar les veles però també a canviar-les i plegar-les, a fondejar i saber passar una nit tranquils a l’ancora, a organitzar un creuer o fer guàrdies nocturnes. Alguns dies farem moltes milles i anirem fins a Balears i d’altres estarem fent maniobres a prop de costa o a port.

Aquest any participarem en les millors regates d’altura de la Mediterrània i l’Onas és un veler dissenyat especialment per aquesta tasca. Participar en una regata llarga és una forma emocionant i divertida de navegar a vela, aprendre a polir les maniobres, millorar el rendiment del veler i triar la millor tàctica en funció de les condicions meteorològiques. A mes de divertir-nos, acostumem a fer molts bons resultats.

El juny farem travesses a Balears per a gaudir de Menorca, Mallorca o Eivissa i Formentera en la millor època de l’any. Aquest estiu l’Onas navegarà cap Còrsega, Sardenya i la Toscana. Et proposem varies travesses per la Mediterrània occidental i navegacions per a conèixer els millors racons de l’estret de Bonifaci i descobrir les desconegudes illes de l’arxipèlag Toscà, un grup de set illes (Gianutri, Giglio, Elba, Capraia, Gorgona, Pianosa i Montecristo) que s’estén entre Còrsega i Itàlia. Aquestes illes, poc turístiques i ben conservades, son la versió insular del paisatge de la Toscana continental: turonets, boscos fins el mar, cales rocoses, petites platges i poblets amb cases de tons ocres i teula. Vine a navegar i a gaudir de la vida a bord, participar en la navegació a vela, descobrir algunes de les millors cales de la Mediterrània occidental i del mar Tirrè i visitar els pobles més autèntics.

Després de la travessa de tornada a Barcelona a finals de setembre passarem la tardor navegant per la costa catalana i fent les darreres regates de la temporada. El gener del 2013 farem un altre cop la travessa de l’oceà Atlàntic fins al Mar Carib per a passar l’hivern a les Petites Antilles.

En el 2011 hemos podido navegar mucho: hemos estado casi toda la temporada en Croacia, a donde pensamos volver ya que ha gustado mucho a todos los tripulantes, hemos disfrutado de largas e intensas travesías de altura, hemos participado en dos campañas de censo y avistamiento de cetáceos en los parques naturales de las Islas Columbretes y del Delta del Ebro y hemos participado con bastante éxito en varias regatas. En este momento, el Onas está fuera del agua, estamos haciendo los trabajos habituales de mantenimiento, mejoras para ofrecer un mejor servicio y para que nos lleve a todos con seguridad, rapidez y confort por mares que aún no hayamos surcado y costas en las que aún no hemos recalado.

Una de las novedades más importantes de esta temporada es el curso completo para patrones y tripulantes. Hace años que hacemos cursos prácticos y en nuestros viajes y travesías intentamos transmitir nuestra experiencia y pasión por la mar de manera práctica y divertida. Pero este año hacemos un curso que abarca de manera global todos los aspectos de la navegación y que tiene la continuidad necesaria para poder evolucionar. Va dirigido a los que quieran crecer como navegantes desde un punto de vista diferente al que ofrecen las titulaciones oficiales o los clubs náuticos tradicionales. Queremos que nuestros tripulantes adquieran los conocimientos para navegar con confianza y seguridad, pero también que desarrollen la intuición y la prudencia marineras.

El curso se desarrolla, con un programa específico, durante cinco fines de semana y un puente de cuatro días. Empezaremos los viernes por la tarde con monográficos teórico-prácticos de seguridad, meteorología, motor, uso de la radio, visita al varadero…. y continuaremos saliendo a navegar. Trabajando en equipos os enseñaremos a conocer el entorno del velero: el mar y el viento, a tomar decisiones, interpretar las reacciones del velero, a ser prudentes, a trimar las velas pero también a cambiarlas, repararlas y plegarlas, a fondear y saber pasar una noche tranquilos al ancla, a organizar una travesía o hacer guardias nocturnas. Algunos días haremos muchas millas e iremos a Baleares pero otros estaremos haciendo maniobras cerca de la costa o en el puerto.

Este año participaremos en las mejores regatas de altura del Mediterráneo y el Onas es un velero diseñado especialmente para esta tarea. Participar en una regata larga es una forma emocionante y divertida de navegar a vela, aprender a pulir las maniobras, mejorar el rendimiento del velero, trimar velas y elegir la mejor táctica en función de las condiciones meteorológicas. Además de divertirnos, solemos conseguir buenos resultados.

En junio haremos travesías a Baleares para disfrutar de Menorca, Mallorca o Ibiza y Formentera en la mejor época del año. Este verano el Onas navegará hacia Corcega, Cerdeña y la Toscana. Te proponemos varias travesías por el Mediterráneo occidental, navegaciones para conocer los mejores rincones del estrecho de Bonifacio y descubrir las desconocidas islas del archipiélago Toscano, un grupo de siete islas (Gianutri, Giglio, Elba, Capraia, Gorgona, Pianosa y Montecristo) que se extienden entre Córcega e Italia. Estas islas, poco turísticas y bien conservadas, son la versión insular del paisaje Toscano continental: colinas, bosques hasta el borde del mar, calas rocosas, pequeñas playas y pueblos con casas pintadas en tonos ocres y tejas. Ven a navegar y a disfrutar de la vida a bordo, participando de la navegación a vela. Descubre algunas de las mejores calas del Mediterráneo occidental y del mar Tirreno y visita pueblos de lo más auténtico.

Después de la travesía de vuelta a Barcelona a finales de septiembre pasaremos el otoño navegando por la costa catalana y haciendo las últimas regatas de la temporada. En enero del 2013 haremos otra vez la travesía del océano Atlántico hasta el mar Caribe para pasar el invierno en las Pequeñas Antillas.

Cetacis al Delta de l’Ebre/Cetáceos en el delta del Ebro

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Tot el mes d’octubre hem estat fent una campanya d’albirament i cens de cetacis a la zona del delta de l’Ebre. Aquesta és la darrera de les campanyes que hem estat realitzant el darrer any amb els biòlegs de Submon per a la Fundación Biodiversidad per encàrrec de la Comunitat Europea, les anteriors han estat al parc nacional de les Illes Columbretes i a la zona del Cap de Creus

La nostra base ha estat l’Ametlla de Mar, un dels ports pesquers més actius de Catalunya. Hem navegat més de sis-centes milles realitzant recorreguts preestablerts (transsectes) intentant detectar la presència de cetacis, sobretot dofins mulars, des de punts d’albirament fixes i constants a la proa del vaixell i en una cofa en el màstil a 5m d’alçada sobre la coberta. Amb l’ajuda d’un hidròfon, un micròfon submarí que permet als biòlegs escoltar els diferents sons que emeten els cetacis.

Si l’estat de la mar ho permetia salpàvem de matinada per a ser tots als nostres llocs de treball amb les primeres llums del dia: L’Ana i el Toni (la tripulació fixa de l’Onas) a la roda vetllant a seguir estrictament el rumb de cada transsecte (i preparant els àpats) i els sis biòlegs rotant cada hora als punts d’albirament, recollint dades a la banyera o a l’escolta a l’hidròfon. Quan ja no hi havia prou llum tornàvem a l’Ametlla per a reprendre el transsecte l’endemà en el punt on l’havíem deixat el dia anterior.

Aquesta vegada hem vist menys dofins dels que esperàvem, però les dades recollides seran molt útils per als treballs d’estudi, conservació i divulgació del medi marí que realitzen els companys de Submon. Nosaltres ho hem passat molt bé, hem après molt i també hem gaudit de l’Atmetlla i dels seus voltants quan la meteorologia no ens ha permès sortir a la mar.

Un cop finalitzada la campanya del delta de l’Ebre varem emprendre la travessa fins a Barcelona, tranquil•lament, eren unes mini vacances, ja en teníem ganes després de sis mesos.

Tornem a ser a Marina Badalona i ja estem preparant el programa de navegació del 2012 amb travesses, viatges, cursos, sortides de cap de setmana, regates i molt més. El proper estiu anirem a Còrsega i Sardenya, encara estem perfilant els detalls però tindrem la Base a l’Alguer i navegarem per la costa nord de Sardenya, les illes de l’estret de Bonifaci i la costa sud de Còrsega

Després tornarem a fer la travessa de l’Atlàntic i el Carib, si t’interessa fes-nos-ho saber perquè ja hi ha algunes places reservades.

Todo el mes de octubre hemos estado haciendo una campaña de avistamiento y censo de cetáceos en la zona del delta del Ebro. Esta es la última de las campañas que hemos hecho este año con los biólogos de Submon para la Fundación Biodiversidad por encargo de la Comunidad Europea, las anteriores fueron en el parque nacional de las Islas Columbretes y en la zona del Cap de Creus.

Nuestra base ha sido la Ametlla de Mar, uno de los puertos pesqueros más activos de Cataluña. Hemos navegado más de seisci

entas millas realizando recorridos preestablecidos (transeptos) intentando detectar la presencia de cetáceos, sobre todo de delfín mular, desde puntos de avistamiento fijos y constantes en la proa del barco y desde una cofa en el mástil a cinco metros de altura sobre la cubierta, con la ayuda de un hidrófono ( micrófono submarino) que permita a los biólogos escuchar los distintos sonidos que emiten los cetáceos.

Si el estado de la mar lo permitía zarpábamos de madrugada para estar todos en nuestros puestos de trabajo con las primeras luces del día: Ana y Toni (la tripu fija del Onas) en la rueda manteniendo estrictamente el rumbo de cada transepto ( y preparando las comidas) y los biólogos rotando cada hora por los puntos de avistamiento, recogiendo datos en la bañera o a la escucha en el hidrófono. Cuando ya no había suficiente luz volvíamos a la Ametlla y retomábamos el transepto al día siguiente en el punto donde la habíamos dejado.

Esta vez hemos visto menos delfines de los que esperábamos, pero los datos recogidos serán muy útiles para los trabajos de estudio, conservación y divulgación del medio marino que realizan los compañeros de Submón. Nosotros lo hemos pasado muy bien, hemos aprendido mucho y también hemos disfrutado de la Ametlla y sus alrededores cuando la meteorología no nos permitía salir a la mar.

Una vez finalizada la campaña del delta del Ebro emprendimos la travesía hasta Barcelona, tranquilamente, eran unas mini vacaciones, teníamos ganas después de seis meses …

Ahora volvemos a estar en la Marina Badalona y ya estamos preparando el programa de navegación del 2012 con travesías, viajes, cursos, salidas de fin de semana, regatas y mucho más. El próximo verano iremos a Córcega y Cerdeña, aún estamos perfilando los detalles pero tendremos base en el Algero, navegaremos por la costa norte de Cerdeña, las islas del estrecho de Bonifacio y la costa sur de Córcega.

Después volveremos a hacer la travesia del Atlàntico y el Caribe, si te interesa háznoslo saber porque ya hay algunas plazas reservadas.

Dubrovnik-l’Ametlla

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El 19 de setembre, després de gairebé dos mesos navegant per aigües Croates embarcàvem una nova tripulació per a emprendre la travessa de tornada. Cares noves i vells amics, tots amb moltes ganes de navegar les mil milles que separen Dubrovnik de l’Ametlla de Mar. Deu dies per a travessar el mar Adriàtic, el Jònic, l’estret de Messina, el mar Tirrè, el mar de Sardenya i el mar Balear. Calia afanyar-nos.

Malauradament, després de moltes setmanes de vents del nord teníem un temporal de “yugo” (vent del sud, contrari al nostre rumb) que va durar gairebé tres dies…paciència.

Aprofitàrem per a fer una excursió a Montenegro i visitar Bòsnia. Dinant al barri musulmà de Mostar, algú va proposar continuar fins a Sarajevo… “no hi ha collons”…10 h més tard arribàvem de nou a Dubrovnik, després de fer gairebé 600 km per les sinuoses carreteres dels Balcans i creuar tres fronteres. Inoblidable: muntanyes boiroses, poblets amb minarets, el pont vell de Mostar, el barri turc de Sarajevo i les seqüeles de la guerra, encara tan visibles…

L’endemà salpàvem, per fi, rumb a Sta. Maria di Leuca, la punta del taló d’Itàlia. Amb vents suaus del nord i bon temps, navegant a vela sempre que podíem i arrancant el motor quan la velocitat no era suficient per a arribar a temps. Al vespre del segon dia abandonàrem el mar Adriàtic i entràrem al Jònic, a sotavent d’Itàlia, la mar estava tranquil•la i gaudirem d’una navegació plàcida i bona pesca fins a entrar a l’estret de Messina que passàrem de matinada amb molt de tràfic però sense massa corrent.

Havíem completat les dues primeres “etapes mentals” d’aquesta travessa (sortir de l’Adriàtic i passar Messina), ja érem al nord de Sicília. Poc després d’arribar-hi, encara dubtant si continuàvem, va caure un xàfec monumental amb força llamps i trons. “Decidit: ens quedem a Milazzo, pizza a “Il Pirata” i demà ja veurem”.

Bones noticies! Un potent anticicló a la Europa oriental i un àrea de baixes pressions sobre Tunísia ens asseguraria vents de llevant, favorables, per als propers dies però també pluges i grops. No es pot tenir tot, m’imagino. La vida a bord tornà a prendre ràpidament “el ritme d’alta mar”, adaptats ja la rutina de guàrdies, les maniobres, escoltar les previsions meteorològiques (una mica mosques amb els italians que pronosticaven temporals a tort i a dret…), preparar els àpats, pescar, llegir, xerrar…El far del capo Carbonara, l’extrem SE de Sardenya, va aparèixer per la proa dos dies més tard, havíem tingut una travessa ràpida però moguda, amb molta mar i forces grops.

L’eufòria d’haver superat la tercera “etapa mental” va convertir-se en preocupació quan, al quedar desventats prop del capo Spartivento, descobrirem una pèrdua en un dels tubs d’injecció del motor HÒSTIA PUTA!!!

Un dia més tard salpàvem amb un tub mou, rumb a l’Ametlla, encara amb vents de llevant (increïble aquesta estabilitat en un mar de vents tan inestables com el Mediterrani) i bon temps. Després de la coctelera del darrer tram varem gaudir d’una plàcida navegació de popa que ens permeté navegar ràpids i còmodes, lluir-nos a la cuina (felicitats Ana pel marmitako i Martí per la pizza) i comprovar com, a mida que avançàvem en la tardor, Orió s’anava ensenyorint del cel nocturn.

El rumb directe des de Carloforte fins a L’Ametlla passa tan a prop de Menorca que no vam poder resistir la temptació de recalar a l’illa i celebrar el pas de la darrera “etapa mental” sopant a Ciutadella. El darrer tram de la travessa el férem amb tramuntana fresca (no podia ser tanta estabilitat, és clar) i amb l’Onas volant potent sobre les onades.

Ens estarem un mes a l’Ametlla fent una campanya d’albirament i cens de cetacis a la zona del delta de l’Ebre amb els biòlegs de Submón, però aquesta serà un altra història.

El 19 de septiembre, después de casi dos meses navegando por aguas croatas embarcábamos una nueva tripulación para emprender la travesía de vuelta. Caras nuevas y viejos amigos, todos con muchas ganas de navegar las millas que separan Dubrovnik de l’Ametlla de Mar (Tarragona). Diez días para cruzar el mar Adriático, el Jónico, el estrecho de Messina, el mar Tirreno, el mar de Cerdeña y el mar Balear. Había que darse prisa.

Desgraciadamente después de muchas semanas de vientos del norte teníamos un temporal de “yugo” (viento del sur, contrario a nuestro rumbo) que duró casi tres días…paciencia.

Aprovechamos para hacer una excursión a Montenegro y visitar Bosnia. Comiendo en el barrio musulmán de Mostar alguien propuso continuar hasta Sarajevo… “no hay huevos”…10 h más tarde llegábamos de nuevo a Dubrovnik, después de hacer casi 600 Km. por las sinuosas carreteras de los Balcanes y cruzar tres fronteras. Inolvidable: paisajes de montaña, pueblecillos con minaretes, el puente viejo de Mostar, el barrio turco de Sarajevo y las secuelas de la guerra, aún tan visibles…

Al día siguiente zarpamos, por fin, rumbo a Sta. Maria di Leuca, la punta del talón de Italia. Con vientos suaves del norte y buen tiempo, navegando a vela siempre que podíamos y arrancando el motor cuando la velocidad no era suficiente para llegar a tiempo. Al atardecer del segundo día abandonamos el mar Adriático y entramos en el Jónico, a sotavento de Italia el mar estaba tranquilo y disfrutamos de una navegación plácida y buena pesca hasta entrar en el estrecho de Messina que pasamos de noche con mucho tráfico pero sin demasiada corriente.

Habíamos completado del tirón las dos primeras “etapas mentales” (salir del Adriático y pasar Messina) de esta travesía, ya estábamos en la costa norte de Sicilia. Poco después de llegar, aún dudando si continuábamos cayó un chubasco monumental con bastantes rayos y truenos. “Decido: nos quedamos en Milazzo, pizza en “Il Pirata” y mañana veremos.

¡Buenas noticias! Un potente anticiclón en Europa oriental y un área de bajas presiones sobre Túnez nos asegurarían vientos de levante, favorables, para los próximos días pero también lluvias y chubascos. No se puede tener todo, me imagino. La vida a bordo tomó rápidamente el “ritmo de alta mar”, adaptados ya a la rutina de las guardias, las maniobras, escuchar las previsiones meteorológicas (un poco moscas con los italianos que pronosticaban temporales a tutiplé…), preparar las comidas, pescar, leer, charlar y despegarnos de tierra…El faro del capo Carbonara, el extremo SE de Cerdeña apareció por la proa dos días más tarde, habíamos tenido una travesía rápida pero movida, con mucha mar y bastantes chubascos.

La euforia de haber superado la tercera “etapa mental” se convirtió en preocupación cuando, al quedarnos desventados cerca del capo Spartivento, descubrimos una perdida en uno de los tubos de inyección del motor…HÒSTIA PUTA!!!

Un día más tarde zarpábamos de nuevo rumbo a l’Ametlla, aún con vientos de componente E (increíble esta estabilidad en un mar de vientos tan inestables como el Mediterráneo) y buen tiempo. Después de la coctelera del último tramo disfrutamos de una plácida navegación en popa que nos permitió navegar rápidos y cómodos, lucirnos en la cocina (felicidades Ana por el marmitako y Martí por la pizza artesanal) y comprobar como, a medida que avanzábamos en el otoño, Orión se iba apoderando del cielo nocturno.

El rumbo directo de Carloforte a L’Ametlla pasa tan cerca de Menorca que no pudimos resistir la tentación de recalar en la isla y celebrar el paso de la última “puerta mental” cenando en Ciutadella. El último tramo de la travesía lo hicimos con tramontana fresca (no podía ser tanta estabilidad, esta claro) y con el Onas volando potentemente sobre las olas. Una gozada

Estaremos un mes en l’Ametlla haciendo una campaña de avistamiento y censo de cetáceos en la zona del delta del Ebro con los biologos de Submón.

Costa Dalmata

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Ja fa més d’un mes que naveguem per Croàcia, des de començaments d’agost estem fent viatges de deu dies, variant els itineraris en funció de les condicions meteorològiques, les preferències de la tripulació i l’experiència. Salpant des de Dubrovnik i tornant-hi al final de cada viatge hem visitat les illes de Sipan, Kolocep, Lopud, Jaklan, Mljet, Lastovo, Vis, Scedro, Korçula, la peninsula de Peljesac, Ston…

Després d’un final de juliol una mica complicat meteorològicament, el temps ha estat estupendo i hem pogut gaudir navegant i fondejar en innombrables cales d’aigües turqueses. Els vents predominants han estat principalment tèrmics, sobretot NW “Maestral” o SE que ens han permès navegar a vela, sobretot a partir del migdia. No hem patit massa el Bora, el temut vent catabàtic del NE que baixa de les altes muntanyes de la costa i s’accelera en els canals i pot donar algun ensurt si no es té en comte.

Navegant pels canals entre les illes i amb poca mar, les tripulacions han gaudit a la roda del timó, trimant les veles i participant en les maniobres de fondeig, sovint amb caps a terra. Ens hem capbussat des del barco en aigües transparents que permeten veure perfectament el fons. No hem trobat meduses (tot i que més d’un s’ha endut alguna picada de vespa), hem recollit infinitat de petxines i esquelets d’eriçó per a guardar com a autèntics tresors i hem bussejat buscant estrelles de mar i pops.

Hem fet excursions en cotxe per les illes i passejat per pobles i muralles. Durant el dia ha fet calor però per la nit gairebé sempre ha refrescat per a poder fer-la petar a la llum de la lluna acompanyats de l’”Sljivovica” (aiguardent de pruna).

Els més petits, a més de gaudir a tope de la vida a bord i perseguir totes les bèsties per terra, mar i aire han pogut casi completar la col•lecció de cromos de “Bola de Drac” en croata.

Croàcia és encara impressionant, és un país amb centenars d’illes bastant verges i costes poc explotades i intensament verdes. Els pins i els xiprers arriben fins a la vora de la mar i tot i que les cales són més aviat rocoses no es troben a faltar les platges, Els petits pobles de les illes o de la península de Peljesac, amb cases de pedra i teula vermella són molt bonics, sovint envoltats de muralles o coronats per fortificacions venecianes o de la república de Ragusa (Dubrovnik). En els vessants encarats al sud es cultiva la vinya, els pescadors calen les xarxes des de barques a rem a les cales i a les places hi ha parades de verdura, fruita i peix.

Els croates no responen massa al que nosaltres anomenem “caracter mediterrani”, són un poble eslau (Iugoslavia vol dir eslaus del sud) que ha tingut una història dura. Ens ha costat una mica anar més enllà de la pura relació del turista o client però amb molt de “dovardan”, “hvala”, “molim”… salparem d’aquí amb bons records i ganes de tornar. Encara hi ha molts recons per conèixer a Croàcia i a la resta del Adriàtic.

Dovidenja!

Ya llevamos más de un mes navegando por Croacia. Desde principios de agosto estamos haciendo viajes de diez días, variando los itinerarios en función de las condiciones meteorológicas, las preferencias de la tripulación y la experiencia. Zarpando desde Dubrovnik y volviendo al final de cada viaje hemos visitado las islas de Kolocep, Lopud, Sipan, Jaklan, Mljet, Lastovo, Vis, Scedro, Korçula, la península de Peljesac, Ston…

Tras un final de julio un poco complicado meteorológicamente, el tiempo ha sido estupendo y hemos podido disfrutar navegando y fondear en innumerables calas de aguas turquesas. Los vientos predominantes han sido principalmente térmicos, sobretodo NW o SE que nos han permitido navegar a vela partir de mediodía. No hemos sufrido en exceso el temido Bora, el viento catabático del Nordeste que desciende de las altas montañas de la costa y se enfila entre los canales y puede dar algún que otro susto si no se tiene en cuenta.

Navegando por los canales entre las islas con poco mar, las tripulaciones han podido disfrutar llevando el timón, trimando las velas y participando en las maniobras de fondeo, a menudo con cabos a tierra. Nos hemos zambullido desde el barco en aguas transparentes que permiten ver perfectamente el fondo y disfrutar del baño. No hemos encontrado medusas !!!, cosa que se agradece (aunque más de uno se ha llevado algún picotazo de avispa), hemos podido recoger infinidad de conchas y esqueletos de erizo para guardar como auténticos tesoros y bucear buscando estrellas de mar y pulpos.

Hemos hecho excursiones en coche por las islas y paseado por pueblos y murallas.

Durante el día ha hecho calor pero por la noche ha refrescado pudiendo disfrutar a la luz de la luna de las charlas regadas con “sljivovica” (aguardiente de ciruela).

Los más peques, además de disfrutar a tope de la vida a bordo, han podido casi completar la colección de cromos de “Bola de Dragón” en croata.

Croacia sigue impresionante, es un país con centenares de islas bastante vírgenes y costas poco explotadas e intensamente verdes. Los pinos y los cipreses llegan hasta las orillas del mar y aunque las calas son más bien rocosas no se extrañan las playas, Los pequeños pueblos de las islas o de la península de Peljesac, con viejas casas de piedra y tejas rojas son muy bonitos, muy a menudo rodeados de murallas o coronados por fortificaciones venecianas o de la república de Ragusa (Dubrovnik). En las laderas encaradas al sur cultivan la vid, los pescadores calan sus redes desde botes a remo en las calas y en las plazas hay puestos de verdura, fruta y pescado.

Los croatas no responden demasiado a lo que nosotros llamamos  “caracter mediterráneo”, son un pueblo eslavo (yugoslavia significa eslavos del sur) que ha tenido una historia dura. Nos ha costado un poco ir más allá de la pura relación del turista o cliente, pero a base de muchos “dovardan”, “hvala”, “molim”… zarparemos de aquí con buenos recuerdos y ganas de volver. Aun hay muchos rincones que conocer en Croacia y en el resto del Adriatico.

Dovidenja!

Catania-Dubrovnik

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El 16 de juliol, després d’un intens dia de  comiats (gracie tripu, a reveure!), netejeja general, bugaderia, compra de queviures… rebiem una nova tripulació per a compartir la segona etapa de la travessa que ens ha de dur, bordejant la bota d’Itàlia fins a la costa Dàlmata, a Dubrovnik. Sort que en el petit i tronat club nàutic de Porto Etneo, a Catania, ens tracten sempre com si fossim de casa i ens ajuden en tot. Gracie tante amici!!

Vam arribar a Riposto, encara a Sicília, per la tarda del dia de la mare de déu del Carme, patrona dels mariners i des del campanar de l’esglesia del poble llençaven paperets de colors. En el que vaig recollir jo hi deia” Maria bendici i naveganti”…impossible començar una travessa amb millors augurs!

La travessa fins a Calabria va ser de les que ens fan estar satisfets de navegar en un barco sòlid, mariner i ràpid com l’Onas: cenyint amb mar grossa  i una tramontana potent que al passar el Capo Spartivento,  al sud de la Calabria, va caure de cop i va rolar a xaloc…entràvem en un altre mar, i deixàvem enrera la influència de l’estret de Messina i les altes muntanyes de les costes de Sicília i Calabria. Durant els dies següents vam anar recorrent la mar Jònica aturant-nos a  Roccella Ionica i Castella, amb el seu impressionant “castello aragonese”, fins a Sta Maria de Leuca “la punta del taló de la bota”.

Entràrem a l’Adriàtic amb un inesperat ponent atemporalat que ens obligà a navegar amb dos riços a la major i trinqueta però amb una tripulació ben amarinada, vam aprofitar per avisitar la bonica ciutat barroca de Lecce i acomiadar-nos d’Itàlia. Arivedercci!!

L’endemà travessarem fins a l’altre riba, recalant amb les primeres llums del dia a Bar,  port d’entrada de Montenegro. Després de complir les formalitats d’entrada amb la policia, duanes i autoritat maritima anàrem a fondejar una mica més al nord a la bonica i ben protegida badia de Bidova, gràcies  Dusko pels consells!

Hem passat uns dies a la badia de Kotor, formada per tres fiords immensos i profunds, i envoltada de poblets, esglesies i castells. Hem amarrat als peus de les muralles de Kotor i com que el temps no estava gens fi llogàrem un cotxe per a visitar l’interior de Montenegro, maquissim

 

Entre grops i tronades hem arribat a Croàcia i hem passat uns dies navegant per les illes del sud de la costa Dalmata: Lopud, kolocep, Sipan, Mljet…molt verdes, petits poblets, bons fondejos… Després d’una tronada monumental, acabem d’arribar a Dubrovnik que serà la nostre base per als propers mesos…altre cop comiats (hvala tripu, gràcies!), neteja general, bugaderia, compra…i apunt per a rebre una nova tripulació amb la que emprendremun periple per la costa Croata, ara ja sembla que si, amb temps plenament estival.

El 16 de julio despues de un intenso día de despedidas (gracias tripu y hasta pronto), limpieza general, lavandería, compra de vituallas…recibiamos una nueva tripulación para compartir la segunda etapa de la travesía que nos llevará, bordeando la bota de Italia, hasta Dubrovnik, en la costa Dálmata. Suerte que en el pequeño y destartalado Club Nautico Etneo de Catania nos tratan siempre como si fueramos de casa y nos ayudan en todo. ¡Gracie tante amici!.

LLegamos a Riposto, aun en Sicilia, por la tarde del día de la Virgen del Carmen, patrona de los marineros y desde el campanario de la iglesia lanzaban papelitos de colores. En el que yo recojí ponía “Maria bendici i naviganti”…¡¡imposible iniciar una travesía con mejores augurios!!

La travesía hasta Calabria fué de las que nos hacen estar satisfechos de navegar en un barco sólido, marinero y rápido como el Onas: Ciñiendo con mar gruesa y una tramontana potente que al pasar el capo Spartivento, en el sur de Calabria, calmó de golpe y se convirtió en un siroco suavecito. Entrábamos en otro mar y dejábamos atras la influencia del estrecho de Messina y de las altas montañas de las costas de Sicilia y Calabria. Durante los días siguientes fuimos recorriendo el mar Jónico parando en Rocella Ionica y Castella, con su impresionante “castello aragonese” hasta Sta Maria di Leuca, “la punta del talón de la bota”.

Entramos en el mar Adriático con un inesperado ponente atemporalado que nos obligó a ceñir con dos rizos y trinqueta pero con una tripulación bien amarinada y aprovechamos para visitar la bonita ciudad barroca de Lecce y despedirnos de Italia. Arrivederci!

Al día siguiente cruzamos hasta la otra orilla recalando con las primeras luces del día a Bar, puerto de entrada de Montenegro. Después de cumplir las formalidades de llegada con la policia, aduana y autoridad maritima fuimos a fondear un poco más al norte a la bonita y bien protegida bahia de Bidova. Gracias Dusko por los consejos.

Hemos pasado unos días en la bahía de Kotor, formada per tres fiordos inmensos y profundos, y rodeada de pueblos, iglesias y castillos. Hemos amarrado al pie de las murallas de Kotor i como el tiempo no estava muy fino alquilamos un coche para visitar el interior de Montenegro, muy bonito.

Entre chubascos y nuvarrones hemos llegado a Croacia y hemos pasado unos dias navegando por las islas del sur de la costa Dálmata: Lopud, kolocep, Sipan, Mljet…muy verdes, pequeños pueblos, buenos fondeos… Después de un chubasco monumental, acabamos de llegar a Dubrovnik que será nuestra base para los próximos meses…otra vez despedida(hvala tripu, gracies!), limpieza general, lavandería compra…y a punto para recibir una nueva tripulación con la que emprenderemos un periplo por la costacroata, ahora ya parece que si, con un tiempo plenamente estival.

Barcelona-Catania

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Després d’una fantàstica setmana a Formentera i Eivissa fondejant en cales d’aigües turqueses i sorra blanca hem iniciat la travessa cap a Croàcia.

El dia 1 de juliol vam salpar cap al golf de Lleó aprofitant la cua d’una mestrelada que ens va portar amb vents portants i de través fins a Sardenya. Dos dies de mar amb bon temps, força mar i prou vent per a fer bona part de la travessa a vela, gaudir de les guàrdies amb un cel nocturn impressionant i de la vida a bord en alta mar. Després de passar una nit a Stintino, vam aprofitar per a fer fer una excursió a terra, visitant pobles de muntanya i “nuraghes” (les grans torres de defensa neolítiques). L’endemà travessàrem, com no! L’estret de Bonifaci amb vent de mestral potent que impulsava l’Onas a més de nou nusos.

Des de l’arxipèlag de la Maddalena, a la costa NE de Sardenya vam fer la travessa cap a les illes Pontines amb no massa vent però bona pesca. Vam retrobar  Ponza i tornàrem a entrar a l’antic port romà de l’illa Ventotene, el port més bonic que he vist mai en una de les nostres illes preferides.

Continuàrem pel “Tirreno meridionale” cap al sud fins a la badia de Nàpols. Hem estat fondejats a Coricella, el barri de pescadors de l’illa de Procida. Les valentes, malgrat la calor, van fer una intensíssima visita a Pompeia i Nàpols, la resta es va quedar en remull o sota el tendal gaudint d’un dia de quietud.

Des de Procida vam salpar cap a les Illes Eòliques gaudint d’un magnífic capvespre navegant amb spinnaker i, de matinada,  vam poder albirar, a més de 30 milles de distància, les explosions de lava del Stromboli. El far més antic de la Mediterrània

Hem estat un parell de dies fondejant a les illes Eòliques, a Stromboli, Panarea i Vulcano gaudint d’aquestes petites illes volcàniques. En la última etapa del viatge, després d’una bona navegada a vela fins a Sicilia, travessàrem l’estret de Messina amb forta corrent en contra (estàvem a poc dies de la lluna plena i per tant amb marees vives) i vents contraris també, que s’acceleren a l’estret. Durant unes quantes hores navegàrem fent una velocitat efectiva mínima (sovint menys de 2 nusos) entre els impressionants remolins, “garofali” en diuen els pescadors locals. Ja de nit vàrem fondejar a Giardini Naxos, prop de Taormina per a arribar l’endemà a Catània on hem finalitzat aquesta primera etapa de la travessa cap a Croàcia.

Aviat salpem cap a Dubrovnik…

 

Propers viatges amb places disponibles

Croàcia 1-10 setembre: 1 plaça disponible

Travessa Dubrovnik-Barcelona 19-30 setembre: 3 places disponibles

Después de una fantástica semana en Formentera e Ibiza fondeando en calas de aguas turquesas y arena blanca hemos iniciado la travesía hacia Croacia.

El día 1 de julio zarpamos hacia el golfo de león aprovechando la cola de una mistralada que nos va a llevar con vientos portantes y de través hasta Cerdeña. Dos días de mar con buen tiempo, bastante mar y suficiente viento como para hacer buena parte de la travesía a vela, disfrutando de las guardias con un cielo nocturno impresionante y de la vida a bordo en alta mar. Hemos hecho una pequeña vuelta por el norte de Cerdeña, visitando pueblos de montaña y “nuraghes” (las grandes torres de defensa neolíticas). Al día siguiente atravesamos, ¡como no! el estrecho de Bonifacio con viento del noroeste que empujaba al Onas a más de nueve nudos.

Desde el archipiélago de la Maddalena, en la costa NE de Cerdeña, hemos hecho la travesía hacia la islas Pontines no con mucho viento pero con buena pesca. Hemos fondeado en Ponza y entramos en el antiguo puerto romano de la isla de Ventotene, el puerto más bonito que hemos visto, en una de nuestras islas preferidas.

 Continuamos por el “Tirreno meridionale” hacia el sur hasta la bahía de Nápoles. Fondeamos en Coricella, el barrio de pescadores de la isla de Procida. Los valientes, a pesar del calor, hicieron una intensa visita a Pompeia y Nápoles, el resto se quedó en remojo y bajo el toldo disfrutando de un día de quietud.

Continuamos el viaje hacia las islas Eólicas con un magnífico atardecer navegando con spinnaker. De madrugada, a más de de 30 millas de distancia se veían las explosiones de lava del Stromboli.

Hemos estado un par de días fondeados en las islas Eólicas, en Stromboli, Panarea y Vulcano disfrutando de estas pequeñas islas volcánicas. En la última etapa del viaje, después de una buena navegada a vela hasta Sicilia, atravesamos el estrecho de Messina con una fuerte corriente en contra (estamos a pocos días de la luna llena y por tanto con mareas vivas) y también vientos contrarios, que se aceleran en el estrecho. Durante unas cuantas horas hemos navegado haciendo velocidades mínimas efectivas (a ratos menos de 2 nudos) entre los impresionantes remolinos (“garofali” les llaman los pescadores locales). Por la noche hemos fondeado en Gradini Naxos, cerca de Taormina para llegar por la mañana a Catania finalizamos esta primera etapa de la travesía hasta Croacia

 

Próximos viajes con plazas disponibles

Croacia 1-10 septiembre: 1 plaza disponible

Travesía Dubrovnik-Barcelona 19-30 septiembre: 3 plazas disponibles.

 

L’estiu ja és aquí!!!

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Hem passat tot el mes de maig fent una campanya d’allbirament i cens de cetacis al voltant del parc natural de les Illes Columbretes amb la entitat Submon, que treballa per al coneixement, estudi i divulgació del medi marí.

La primera meitat del mes de juny el temps ha estat una mica remogut, després de gairebé un mes amb vent dominants de llevant ara ens hem trobat amb algunes nortades, vents del sud moderats i alguns episodis de pluja que hem pogut evitar amb força èxit. Ens va costar una mica remontar el delta per a arribar a la costa catalana i a continuar amb les sortides de cap de setmana i les travesses a Balears. Ahir vàrem recalar de nou a Badalona després de completar una volta a Menorca.

El proper cap de setmana tornarem a sortir a navegar i entrarem a l’estiu fent una volta a Eivissa i Formentera. Després emprendrem les travesses cap a l’est, primer cap a l’estret de Bonifaci i Sardenya, entrarem a la mar Tirrena per a visitar les boniques i pintoresques illes de Ponza i Ventotene, Procida a la badia de Nàpols i cap al sud fins a les illes Eòliques amb el impressionant Sromboli per a travessar l’estret de Messina i recalar a Catània.

En el següent viatge, ja a la mar Jònica, navegarem la costa sud de la Calàbria aturant-nos probablement en alguns pobles autèntics com Roccella Ionica o Sta Maria di Leuca per a travessar la mar Adriàtica fins a la històrica ciutat de Durres, Albania i conèixer la Costa de Montenegro amb la impressionant badia de kotor. Acabarem el viatge fondejant en algunes de les Illes Croates com Mljet o Kolocep i a la ciutat de Dubrovnik, que serà la base dels nostre viatges per la costa Dalmata els mesos de juliol i setembre. Ja anirem explicant!!

VIATGES AMB PLACES DISPONIBLES

Barcelona- Catania 1-14 juliol

Catania-Dubrovnik 16-29 juliol

Croàcia 1-10 agost

Croàcia 1-10 setembre

Croàcia 12-18 setembre

Dubrovnik-Barcelona 19-30 setembre

Hemos pasado todo el mes de mayo haciendo una campaña de avistamiento y censo de cetáceos alrededor del parque natural de las Islas Columbretes con la entidad Submon, que trabaja para el conocimiento, estudio y divulgación del medio marino.

La primera mitad de mes de junio el tiempo ha estado un poco revuelto, después de casi un mes con vientos dominantes de levante nos hemos encontrado con algunas nortadas, vientos del sur moderados y algunos episodios de lluvia que hemos podido evitar con bastante éxito. Nos costó un poco remontar el delta para llegar a la costa catalana y continuar con las salidas de fin de semana y las travesías a Baleares. Ayer recalamos de nuevo en Badalona después de completar una vuelta a Menorca.

El próximo fin de semana volveremos a salir a navegar y entraremos en el verano haciendo una vuelta a Ibiza y Formentera. Después emprenderemos las travesías hacia el este, hacía el estrecho de Bonifacio y Cerdeña, entraremos en el mar Tirreno para visitar las bonitas y pintorescas islas de ponza y Ventotene, Procida en la bahía de Nápolesy hacia el sur hasta las islas Eólicas con el impresionante Stromboli y atravesando el estrecho de Messina recalar en Catania.

En el siguiente viaje, ya en el mar Jónico, navegaremos la costa sur de Calabria parando probablemente en algunos pueblos autenticos como Roccella Ionica o Sta Maria di Leuca para cruzar el mar Adriático hasta la histórica ciudad de Dürres, Albania y conocer la Costa de Montenegro con la impresionante bahía de Kotor. Acabaremos el viaje fondeando en algunas de las islas croatas com Mljet, Kolocep y en la ciudad de Dubrovnik, que será la base de nuestros viajes por la costa Dálmata los meses de julio y septiembre. Ya os iremos explicando!!

VIAJES CON PLAZAS DISPONIBLES

Barcelona- Catania 1-14 julio

Catania-Dubrovnik 16-29 julio

Croacia 1-10 agosto

Croacia 1-10 septiembre

Croacia 12-18 septiembre

Dubrovnik-Barcelona 19-30 septiembre

Nou itinerari travessa 1-14 juliol: Barcelona-Catania

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(Barcelona-L’Alguer-Stintino-Castelsardo-La Maddalena-Ponza-Ventotene-Procida-Napols-Stromboli-Messina-Catania)

Havíem proposat fer la primera de les grans travesses d’enguany passant pel sud de Sardenya i la costa nord de Sicília. A suggerència dels interessats proposem un nou itinerari.

Salparem de Barcelona rumb a la costa NW de Sardenya, fins a la ciutat medieval fortificada de l’Alguer,on encara s’hi parla català. Travessant el pas de l’Assinara, creuerem l’estret de Bonifaci cap a la mar Tirrena aturant-nos en alguns dels millors fondejadors i pobles més autèntics de Sardenya com Castelsardo o La Maddalena. Travessarem cap a les illes Pontines, un dels nostres llocs preferits de la Mediterrània, aturant-nos a Ponza, amb fondejadors impressionants i a Ventotene, amb el seu port romà excavat a la roca.

La propera escala seran les illes de Ischia i Procida, amb un dels ports de pescadors més bonics d’Itàlia i podrem fer una visita a la ciutat de Nàpols i a les runes de Pompeia. Continuarem el viatge cap al sud amb alguna possible parada a la costa amalfitana fins a les illes Eòliques on hi ha volcans actius que vessen la seva lava al mar com el Stromboli. En la última etapa del viatge creuarem l’estret de Messina entre Sicilia i Itàlia i navegant al peu de l’Etna arribarem a Catania.

1540€

NUEVO ITINERARIO TRAVESIA 1-14 JULIO: BARCELONA-CATANIA (Barcelona-L’Alguer-Stintino-Castelsardo-La Maddalena-Ponza-Ventotene-Procida-Napoles-Stromboli-Messina-Catania)

Habíamos propuesto hacer la primera de las grandes travesías del año pasando por el sur de Cerdeña y la costa norte de Sicília. A sugerencia de los interesados proponemos un nuevo itinerario.

Zarparemos de Barcelona rumbo a la costa NW de Cerdeña, hasta la ciudad medieval fortificada de l’Alguer. Atravesando el paso de l’Assinara recorreremos la costa norte de Cerdeña con bonitos pueblos y fondeaderos como Castelsardo o la Magdalena, para desde allí navegando por el Mar Tirreno aproximarnos al Archipiélago de las Islas Pontinas uno de nuestros sitios favoritos. Visitaremos Ponza, con fantásticos fondeaderos y un pueblo lleno de glamour y Ventotene, autentica y con un impresionante puerto romano excavado en la roca . Desde allí navegaremos a Procida en el Golfo de Nápoles, una preciosa isla con un pequeño y entrañable puerto pesquero desde donde se puede coger el ferry para aproximarse a la ciudad de Nápoles y visitar las ruinas de Pompeya. Con una posible parada en la costa amalfitana continuaremos el viaje hacia el sur, hasta las islas Eólicas con volcanes activos que, como el Stromboli vierten la lava en el mar. En la última etapa de la travesía cruzaremos el estrecho de Messina, entre Italia y Sicilia, para recalar finalmente en Catania, a los pies del Etna.

1540 €

Albirament de Cetacis/Avistamiento de cetáceos

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El mes de maig l’Onas té la seva base a Burriana (Castelló) per a participar en una campanya d’albirament i cens de cetacis  al voltant del parc natural de les Illes Columbretes amb la entitat Submon, que treballa per al coneixement, estudi i divulgació del medi marí.

Les Columbretes són un grup d’illes i illots rocosos d’origen volcànic que es troben a 35 milles (aprox 70 km) de la costa. Sempre que el temps ho permet fondejem a la Illa grossa, una impressionant badia formada per un antic volcà on hi ha l’únic far de les illes i la base dels vigilants del parc.  Per a poder treballar els biòlegs de Submon necessiten mar en calma o practicament en calma, bona visibilitat i poder arrossegar un cable de dos-cents metres amb un hidrofon amb el que poden detectar la presència dels cetàcis. Fins ara la meteorologia ha estat prou bona i hem pogut fer gairebé la meitat dels recorreguts preestablerts i albirat força dofins llistats i mulars (el principal objectiu de la campanya) i alguns rorquals (la segona balena més gran del món) que estan fent durant aquesta època la seva migració anual cap al mar de Liguria.

El dissabte 14 de maig, a la nit ,vam haver de salpar cap a Burriana perquè la badia de l’Illa Grossa no està protegida dels vents de Gregal i hauria estat perillós quedar-nos-hi. La travessa va ser molt plujosa i moguda però molt ràpida, amb vent de 25 kt pel través. Que bé navega l’Onas!!

Aviat tornem a salpar cap a Columbretes. Dofins i balenes, espereu-nos!!

Durante el mes de mayo el Onas tiene su base en Burriana (Castelló) para participar en una campaña de avistamiento y censo de cetaceos en la zona del parque natural de las islas Columbretes con la entidad Submón que trabaja para el conocimiento, estudio y divulgación del medio marino.

Las Columbretes son un grupo de islas y islotes rocosos de origen volcánico que se encuentran a 35 millas de la costa (aprox 70 km). Siempre que el tiempo lo permite fondeamos en la isla Grossa, una impresionante bahía formada por el cráter de un volcan en la que se encuentra el único faro de las islas y la base de los vigilantes del parque natural. Para poder trabajar los cientificos de Submon necesitan mar en calma o practicamente en calma, buena visibilidad y poder arrastrar un cable de doscientos metros con un hidrófono con el que pueden detectar la presencia de cetáceos. Hasta ahora la meteorología ha sido bastante buena y hemos podido realizar casi la mitad de los recorridos preestablecidos y avistar delfines listados y mulares (el principal objetivo de la campaña) y algunos rorcuales (la segunda ballena más grande del mundo) que en esta época está haciendo su migración anual hacia el mar de Ligúria.

El sábado 14 de mayo por la noche tuvimos que zarpar hacia Burriana porque la bahía de la Illa Grossa no está protegida de los vientos de gregal y hubiera sido peligroso quedarnos allí. La travesia fué lluviosa y movida pero muy rápida, con 25kt de viento por el través. ¡¡Que bien navega el Onas!!

Pronto volvemos a salir hacia Columbretes. ¡Delfines y ballenas esperadnos!